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國內第壹次大口徑非球面車磨復合機床研制成功

  大尺寸非球面車磨復合加工機床不僅具有自主知識產權，也填補了國內空白。日前在中國機械工業聯合會和中國機械工程學會共同組織召開的;高中檔數控機床與基礎制造裝備國家科技重大專項科技成果鑒定會上; 大尺寸超精密非球面加工機床及應用工藝項目獲得來自大連理工大學、浙江大學、北京機床所、中國工程物理研究院、清華大學、中國航天科技集團等權威專家一致認可，該成果對于提升我國相關領域核心競爭力和創新能力具有重要意義。

　　據了解，激光核聚變裝置、光學系統、大型天文望遠鏡等國家重大工程及國防尖端技術對高精度大口徑光學非球面元件有極大的需求。該類元件屬于硬脆性難加工材料，數控車床52機，對非球面表面加工精度的要求也相當高，當前國內精密超精密加工技術及裝備與國外相比仍然存在階段性差距，技術整體水平落后于發達工業國家。大口徑超精密級磨床無論在加工精度、加工尺寸，還是可靠性設計、環境控制等方面都還處于實踐驗證階段，而同時國外發達國家對我國實行嚴格技術封鎖和設備禁運。

　　針對國家對高精度大口徑非球面光學元件的重大需求，西安交通大學聯合國內超精密加工領域的優勢單位：秦川機床、哈爾濱工業大學、北京空間機電研究所、廈門大學和蘇州大學，第壹次采用階梯梁結構成功研制出了1500mm非球面超精密車磨復合加工機床，實現了典型加工件的面型精度優于 5m，粗糙度小于10nm，同時研制出了1500mm大尺寸工件等應力支撐夾具和高精度工作轉臺，開發了測量范圍可達1000mm的大尺寸非球面測量裝置，重復測量精度1m。

　　據悉，這項具有自主知識產權的大尺寸非球面車磨復合加工機床由蔣莊德院士主持完成，這也是自西安交大2011年高中端制造裝備協同創新中心啟動以來取得的重大突破性成果。

數控車床加工退刀路線的確定

  在數控車床加工過程中，刀具從起始點（或換刀點）運動起， 46數控車床，直至返回該點并接受加工程序所經過的路徑，包括切削加工的路線（加工路線）及刀具引入（進刀路線）、切出（退刀路線）等非切削空行程，稱為進給路線。為了提高加工效率，從起始點（或換刀點）運動到接近工件部位及加工完成后退回到起始點（或換刀點），都是以快速運動方式運動，數控車床 46機，數控車床加工系統的退刀路線，南海區數控車床，原則上首先要考慮安全性，即在退刀過程中不能與工件發現碰撞，其次要考慮使退刀路線短。其中，安全是首要原則。

根據數控車床加工刀具加工零件部位的不同，退刀路線的確定方式也不同，數控車床加工系統提供了以下三種退刀方式。

（1）斜線退刀方式

斜線退刀方式路線短，適用于加工外園表面的偏刀退刀，

（2）切槽刀退刀方式

這種退刀方式是刀具先徑向垂直退刀，到達確定位置時再軸向退刀，如圖2-7所示切槽時即采用這種退刀方法。

（3）鏜孔刀退刀方式

這種退刀方式與切槽到底退刀方式恰好相反，即先軸向退刀，到達確定位置時在徑向退刀，粗鏜孔時即采用這種退刀方式，精鏜孔時通常先徑向退刀，再軸向退刀至孔外，再斜線退刀